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NSXやGTRもいいけどこいつもいいぜ マツダ RX-7 復活へのカウントダウン 450馬力ロータリーか [無断転載禁止]©2ch.net

19 : 頭突き(茸)@無断転載は禁止:2016/08/01(月) 17:07:15.13 ID:1PHfwKPi0
おまえ、何もわかってないな さすが軽のミニバンとか言っちゃう悪害は言うことが違う
現実はその逆

そもそも峠のヘアピンなんかのコーナーリング速度は軽の方が速いわけで、普通車が20キロまで落ち込むヘアピンを軽は30や40で抜けれる(走行車線内のクリッピングポイント)わけで、
いくら普通車が立ち上がりや伸びが速かろうとコーナーで詰まるんじゃ、コーナーの多い峠道ではコーナーのたびにドン亀になるんだ。特にでかいSUVやミニバンが顕著
しかも軽のターボ 低速加速は猛烈なものだ。
カーブを30で抜けて数十メートルで次のカーブなんて道では速度をほぼ30〜40のままアクセルワークだけで気持ちよく抜けれる。ここを普通車は20まで落として40〜50まで加速してすぐ20に落としてカーブ抜けてって走り方してる。 それ遅いぞ?
だからこちらが気持ちよくカーブ走ってるとしょっちゅうそういう普通車に阻まれる。
現に俺はN-WGNにて86やRX-8をコーナーリング速度で追い回してたし
というか、ついていったら案外余裕でしたってやつ。
最近はミニバンが頑なに譲らないから山道は走ってはいないが

てか、軽ターボを全開にしたらラリー競技みたいなスピードになるぞ?
軽自動車舐めすぎ というかドライバー次第かな

特にFR車は上りでトラクション抜けやすいはずだから
パワーオーバーで回りやすかったかな 事故は単独でしろよ
FFや4WDはパワーオーバーはめちゃくちゃ少ないから(むしろパワーアンダーか)

要するに、コーナー毎に詰められてるのだから普通車がクソ遅いってことに気づけ

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